这两款车都基于 JCW（John Cooper Works）性能系列打造，从设计到选材，都体现了 MINI 在运动和个性方面的新尝试。The Machina Concept 主打拉力赛风格，The Skeg Concept 则融入了冲浪元素，两款车风格截然不同，却都展现了 MINI 对性能文化的新理解。
The Machina Concept 的设计，满满的都是拉力赛元素。车头的格栅是特别定制的，大灯外圈有穿孔，既能散热，又符合拉力赛车重视冷却效率的传统。前机盖上还额外装了四个圆形灯，以前的拉力赛里，这种灯很常见，夜里比赛时能照得更亮更远。车身侧面，宽体轮拱一装，拉力赛车的感觉立马就有了。
车尾设计和车头一样有张力。红、白、黑三色搭配 “Deus” 标识，特别显眼。后扰流板的造型借鉴了 Can-Am 赛车，这种赛车在空气动力学方面有很多创新。所以，这个扰流板不仅看着复古，还能引导气流。车尾的扩散器和中置排气，能优化空气流动，让车在高速行驶时更稳。
车内也是红、白、黑配色，保持了 MINI 家族圆形中控屏的布局。方向盘是三辐式赛车造型，铝合金踏板裸露在外，座椅是赛车桶形座椅，整个内饰就跟拉力赛车一样。配置方面，五点式安全带能在激烈驾驶时把驾驶者固定得更稳。
和 The Machina Concept 不同，The Skeg Concept 的灵感来自冲浪文化。车身是黄银双色涂装，通过宽体轮拱和车顶扰流板塑造线条。前格栅带灯光效果，好看又实用。最大的亮点是半透明玻璃纤维面板，这东西让整车减重约 15%，还改善了空气动力学性能。
车尾的冲浪式扰流板特别显眼，它的设计灵感来自冲浪板底部的内凹结构。这个扰流板不仅能引导气流，高速行驶时还能产生升力，提升车身稳定性。车顶、前后保险杠用的也是定制玻璃纤维件，在光照下会有动态光影效果。这种半透明的质感，既好看又结实，让车好看又好用。
车内设计也融入了冲浪文化。仪表盘用的是玻璃纤维材质，制造工艺和冲浪板一样，又轻，摸起来感觉还很独特。储物设计很贴心，专门有玻璃纤维储物托盘，放冲浪服之类的东西很方便。车顶和中控的细节，也都体现了冲浪文化，让运动氛围从车外延续到了车内。
座椅是轻量化赛车桶椅，外面包着氯丁橡胶材质。潜水服常用这种材料，又柔软、又防水、还耐用，必一运动网站入口很适合在潮湿环境下用。对于这款和冲浪结合的车来说，用这种材料，必一运动网站入口既耐用，又契合主题。
虽然这两款车灵感来源不一样，但都体现了 MINI 对运动化的坚持。外观上，都用了宽体套件和空气动力学部件；座舱里，都强调轻量化和专业化。而且，通过独特的材料和设计，两款车个性都很鲜明。The Machina Concept 回归拉力传统，The Skeg Concept 跨界融入冲浪文化，它们一起，展现了 MINI 未来可能的设计方向。
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